Bootsgutachter und Sachverständige für Yachten
Sie haben ein Boot gefunden, das passt. Die Bilder sehen gut aus, der Verkäufer wirkt seriös, der Preis liegt im Rahmen. Und trotzdem bleibt die Frage, was Sie nicht sehen können.
Genau dafür bin ich da. Ich begutachte Yachten und Sportboote vor dem Kauf, dokumentiere jeden Befund fotografisch und ordne ihn für Sie ein: was kritisch ist, was verhandelbar, was bei einem Boot dieses Alters normal. Sie bekommen keine Techniklisten-Sammlung, sondern eine Grundlage, mit der Sie entscheiden und verhandeln können.
Kaufgutachten
Wenn Sie sich für einen Yachttyp entschieden und ein passendes Objekt gefunden haben, lohnt sich der Blick von außen. Der Wunsch nach dem neuen Boot verstellt schnell den nüchternen Blick — und kleine Mängel, die der Verkäufer als unproblematisch beschreibt, werden später teuer.
Ich prüfe Rumpf, Deck, Aufbauten und Einrichtung auf Schäden und Mängel und beurteile Fahrtüchtigkeit und Sicherheit. Alles, was ich finde, wird dokumentiert und eingeordnet.
Als Grundlage für das Kaufgespräch schafft ein Gutachten Klarheit auf beiden Seiten: Käufer und Verkäufer reden über denselben Zustand, nicht über zwei verschiedene Einschätzungen.
Warum ich
Ich bin gelernter Bootsbauer. Bevor ich Boote begutachtet habe, habe ich sie gebaut und repariert — viele Jahre, für Werften und direkt für Eigner, in Deutschland und im Ausland.
Das ist der Unterschied zu einer abgearbeiteten Checkliste. Wer weiß, wie ein Rumpf laminiert, ein Deck verklebt und ein Beschlag eingebaut wird, sieht auch, wo später etwas nachgibt. Und wer beide Seiten kennt — die Werft, die ein Boot gebaut hat, und den Eigner, der zwanzig Jahre damit gefahren ist — kann einschätzen, welche der üblichen Erklärungen für einen Mangel trägt und welche nicht.
Akkreditierungen und Zulassungen
SCMS — Society of Consulting Marine Engineers and Ship Surveyors, eine von der britischen Maritime and Coastguard Agency benannte Certifying Authority
MECAL — von der MCA anerkannte Certifying Authority; Tonnage-Vermessung und Small Vessel Coding
IMCA — International Marine Contractors Association, Standards der Offshore-Industrie
LOLER — Prüfung von Hebezeug nach den britischen Lifting Operations and Lifting Equipment Regulations
Berufshaftpflichtversicherung über exali.
Für Sie heißt das vor allem eines: Ich arbeite nach Standards, die regelmäßig von außen überprüft werden — nicht nach eigenen.
So läuft es ab
1. Ihre Anfrage
Sie schicken mir Bootstyp, Liegeplatz und Ihren Wunschtermin. In der Regel melde ich mich noch am selben Werktag mit Verfügbarkeit und einer Kosteneinschätzung.
2. Der Termin vor Ort
Bei einer Yacht von 9 bis 14 Metern dauert die Begutachtung in der Regel drei bis sechs Stunden. Ich prüfe Rumpf, Deck, Aufbauten, Antrieb, Elektrik und Ausrüstung, dokumentiere alles fotografisch und messe dort, wo Messungen nötig sind. Sie können dabei sein, müssen aber nicht. Viele Käufer nutzen den Termin, um das Boot mit fachlicher Begleitung kennenzulernen.
3. Der Bericht
Sie erhalten das Gutachten in der Regel innerhalb von fünf Werktagen — mit vollständiger Fotodokumentation, einer klaren Einschätzung und einer Priorisierung der Mängel: was kritisch ist, was verhandelbar, was normal.
4. Danach
Wenn Sie Fragen zum Bericht haben, rufen Sie an. Auch Wochen später.
Die Zeit steckt nicht im Termin, sondern im Bericht. Befunde einzuordnen und so aufzuschreiben, dass Sie damit verhandeln können, dauert länger als die Begutachtung selbst. Ein Gutachten, das am nächsten Tag im Postfach liegt, hat diesen Schritt übersprungen.
Gutachten anfragen
Je genauer die Angaben, desto genauer meine Einschätzung.